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Llegan los Airbus Made in China

Por Armando Maronese - 2 de Noviembre, 2006, 14:51, Categoría: Economía - Empresas -Comercio

China es el futuro de la economía mundial, y precisa decenas, cientos de aviones para satisfacer un tráfico aerocomercial creciente. Por eso China es el destino del consorcio europeo Airbus. Avanza la negociación entre Airbus y los dirigentes chinos para que los aviones de la compañía aeronáutica europea pronto lleven el sello "Made in China" estampado junto al número de serie.

Airbus, con su anuncio de que creará una planta de ensamblaje en China, ha decidido llevar adelante una de las apuestas más arriesgadas en la historia de la empresa. La decisión de levantar la planta de ensamblaje de aviones A320 en la ciudad costera de Tianjin, forma parte del acuerdo alcanzado esta semana por el presidente francés, Jacques Chirac, para que las líneas aéreas chinas compren hasta 170 unidades europeas, la mayor adquisición en la historia de la aviación china.

Lo que sobre el papel parece un gran acuerdo -Airbus logra un pedido para revitalizar su negocio y China abarata de esta forma el recibo por la adquisición de los aviones-, ha empezado a provocar fuertes críticas dentro y fuera de la compañía europea.

* ¿Podrá Airbus mantener la calidad de fabricación en China, hasta ahora conocida por producir a bajo costo pero sin los controles existentes en Occidente?

* ¿Copiará Pekín ésta tecnología para crear su propia industria aeronáutica, uno de los objetivos declarados de su Gobierno?

* ¿Cuántos puestos de trabajo europeos costará el traslado de la producción?

El consejero delegado de Airbus, Louis Gallois, ha asegurado que el acuerdo con el Gobierno chino representa una "cooperación estratégica a largo plazo, que beneficiará a ambas partes".

Los trabajadores de la compañía, sin embargo, temen que la nueva planta añada nuevos despidos a los 10.000 previstos por el plan de reajuste, tras los problemas de desarrollo y entrega del superjumbo A380.

Empleados españoles de plantas, como la que Airbus tiene en Puerto Real (Cádiz), han sido de los primeros en verse afectados y el pasado viernes iniciaron una serie de protestas cortando una carretera local para recordar "la incertidumbre" que viven sobre su futuro.

La nueva planta de Airbus en China podría estar operativa en 2009 y será, con cerca de un millar de trabajadores, la tercera más grande de la compañía tras las de Hamburgo (Alemania) y Toulouse (Francia).

La empresa europea controla en la actualidad un 29% del pujante mercado de venta de aviones en China, dominado por su principal competidor Boeing, con el restante 71%.

La fábrica de Tianjin, una vez operativa, permitirá a Airbus poner en el mercado local aviones más baratos, abaratar costes de producción, trabajar de cerca con empresas chinas y acercarse a sus potenciales clientes.

Un informe hecho público por Boeing, asegura que las aerolíneas chinas invertirán en las próximas dos décadas hasta u$s 300.000 millones en la compra de cerca de 3.000 unidades.

La batalla por ese mercado ha empezado. Para Gallois, el acuerdo firmado con China ubica a Airbus en una posición perfecta para luchar por un pastel que, a menudo, es repartido por la dictadura china teniendo más en cuenta los intereses geopolíticos y sus relaciones diplomáticas que los factores puramente comerciales o técnicos.

El proyecto de Tianjin, sin embargo, "está lleno de riesgos", según fuentes cercanas a los planes de Airbus citadas por el diario The Wall Street Journal.

La inversión necesaria para poner en marcha las nuevas instalaciones, la formación de los trabajadores y los costos operativos iniciales, hacen improbable que los beneficios del traslado se vayan a notar en las cuentas de la compañía a corto o medio plazo. El consorcio europeo no tiene ni mucho menos garantizado, un aterrizaje suave en su novedosa aventura china.

Armando Maronese

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